HOME

1.Dlaczego blokowany jest kontrakt, który został zaakceptowany przez Ministerstwo Skarbu Państwa, a jest nadzieją wszystkich pracowników fabryki na utrzymanie pracy i rozwój zakładu?

Zawarty w dniu 17 stycznia 2012 roku przez BUMAR sp. z o. o i BEML Ltd. Kontrakt na dostawę Wozów Zabezpieczenia Technicznego WZT-3 dla hinduskiego Ministerstwa Obrony Narodowej obejmujący dostawę 204 pojazdów oraz pakiet wsparcia technicznego i pomocy technicznej posiada moc prawną. Kontrakt ten nie jest blokowany, trwa natomiast wnikliwa ocena wpływu wszystkich aspektów operacyjnych umowy na przyszłe wyniki spółek zaangażowanych w jego realizację. Z uwagi na wielkość zamówienia, nawet nieznaczne odchylenia zaplanowanych terminów realizacji, mogą bowiem mieć fundamentalny wpływ na kondycję ekonomiczną zarówno Zakładów Mechanicznych

„ BUMAR- Łabędy” S. A, jak również ich akcjonariusza większościowego.

W ocenie Zarządu BUMAR sp. z o. o., aby kontrakt był rentowny, jego warunki powinny być renegocjowane. Wpływ na takie przekonanie miały również wydarzenia w Indiach które zbiegły się z momentem podpisania umowy oraz wystąpiły tuż po tym zdarzeniu. Wobec Prezesa Zarządu BEML Ltd. Formułowane są oskarżenia i podejrzenia o łamanie prawa i nieprawidłowości, przy zawieraniu w przeszłości kontraktów z innymi zagranicznymi dostawcami. Pojawiają się także zastrzeżenia dotyczące niezadowalającego stopnia udziału produkcji lokalnej w dostawach poprzednich partii wozów zabezpieczenia technicznego i niewystarczającym stopniu przygotowania BEML. Ltd. Do absorpcji technologii. W obliczu problemów hinduskiego partnera handlowego a także trwającego śledztwa indyjskiego Centrel Buremu of investigation, kierownictwo BUMAR sp. z o. o w poczuciu odpowiedzialności za Spółkę oraz w trosce o jej wizerunek, na bieżąco monitoruje rozwój sytuacji w Indiach. Niektóre działania strony polskiej a w szczególności generujące zobowiązania finansowe, zostały wyhamowane do momentu renegocjacji zapisów kontraktu. Czynności w tym zakresie zostały już podjęte przez Zarząd BUMAR sp. z o. o.

Ponadto pragnę poinformować, że Ministerstwo Skarbu państwa nie jest właściwe do akceptowania kontraktów handlowych Spółki BUMAR. Zgodnie z postanowieniem Umowy Spółki BUMAR sp. z o.o wyrażenie Zarządowi zgody na rozporządzenie prawem lub zaciągnięcie zobowiązania do świadczenia o wartości powyżej 50 mln złotych należy do kompetencji Rady Nadzorczej. Tymczasem Rada nadzorcza BUMAR sp. z o. o. nie zatwierdziła kontraktu na dostawę Wozów Zabezpieczenia Technicznego do Indii ani przed jego podpisaniem przez zarząd BUMARU Sp z o. o ani po zawarciu kontraktu. Jednakże w świetle przepisu art. 17& 3 Kodeksu spółek handlowych, czynności prawa dokonane bez zgody właściciela organu spółki, wymaganej wyłącznie przez umowę spółki jest wazna. Oznacza to, że zawarta umowa na dostawę WZT-3 jest prawnie wiążąca.

2. Jeżeli renegocjacja umowy ze stroną indyjską nie doprowadzi do podpisania satysfakcjonującego obie strony kontraktu nastąpi zerwanie pierwotnej umowy?

Renegocjacja kontraktu winna do równomiernego podzału ryzyk z nimi związanych na obie strony realizujące umowę. Zarząd Spółki BUMAR rozważa i przygotowuje różne scenariusze negocjacyjne, w tym także na wypadek braku możliwości osiągnięcia konsensusu. Mając na uwadze ważny interes Spółki, szczegóły dotyczące stanowiska negocjacyjnego objęte są tajemnicą handlową przedsiębiorcy i na obecnym etapie nie mogą być ujawnione.

3. Jaki jest plan dla fabryki jeżeli zostanie pozbawiona tak wartościowego zlecenia? Czy prawdziwe są odniesienia prasowe, że zakład może być zlikwidowany?

Niezależnie od zagadnień związanych z kontraktem na dostawę 204 wozów WZT-3 kontynuowany jest wielopłaszczyznowy proces restrukturyzacji Grupy ZM BUMAR- Łabędy’ S.A. Realizacja lub brak realizacji kontraktu hinduskiego nie mają wpływu na prowadzone w spółce od wielu miesięcy procesy naprawcze. Program restrukturyzacji Zakładów Mechanicznych BUMAR- Łabędy S.A jest kontynuowany i nie zmierza do likwidacji Zakładów, ponieważ stanowią one istotny podmiot dla Grupy BUMAR. Zajmują także ważne miejsce w przemysłowym potencjale obronnym oraz zaspakajaniu potrzeb produkcyjnych i modernizacyjnych sprzętu wojskowego dla polskich sił zbrojnych.

Główną osią programu restrukturyzacji ZM BUMAR- Łabędy S.A jest stworzenie przedsiębiorstwa trwale rentownego oraz elastycznie reagującego na zapotrzebowanie polskiej armii w zakresie produkcji i remontów sprzętu pancernego a także rozwijającego rentowna produkcję i usługi w segmencie wyrobów cywilnych.

Plan sprzedaży Spółki na rok 2012, zawarte i realizowane zamówienia oraz negocjacje dodatkowe zlecenia na remonty czołgów, mają zapewnić ZM „BUMAR- Łabędy” S.A przychody na poziomie 300 mln złotych. Główna pozycja w planie przychodów stanowi produkcja wież do transporterów opancerzonych, a ponadto remonty wież, czołgów i pozostałego sprzętu pancernego, produkcja i remonty silników oraz pozostała produkcja sprzętu specjalnego. Dopełnieniem przychodów będą środki uzyskane z produkcji które wpływają na koszty finansowe umowy. Dokonana analiza i ocena wskazanych czynników przesądziła o konieczności pilnego podjęcia próby renegocjacji niektórych warunków kontraktu.

Niezależnie od przedstawionych wyjaśnień pragnę poinformować, iż w dniu 13 czerwca br. W siedzibie Ministerstwa Obrony narodowej odbyło się zamknięte posiedzenie komisji Obrony Narodowej, podczas którego Zarząd BUMAR sp. z o. o. oraz przedstawiciele ministerstwa Skarbu Państwa zaprezentowali szczegółowe kwestie dotyczące zawartego przez Spółkę BUMAR w dniu 17 stycznia 2012 roku kontraktu na dostawę Wozów Zabezpieczenia Technicznego WZT-3 dla hinduskiego Ministerstwa Obrony Narodowej. Pozostaję w przekonaniu iż osobisty udział Pana Posła Zbyszka Zaborowskiego w posiedzeniu komisji oraz przedstawione wyżej wyjaśnienia stanowią wyczerpującą informację w zakresie poruszanych w interpelacji złożonej przez Pana Posła.

Pismo podpisał Mikołaj Budzanowski- Minister Skarbu Państwa.